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長城汽車使出殺手鐗,開闢新細分市場藍海

長城汽車使出殺手鐗,開闢新細分市場藍海

作爲中國老牌車企,長城汽車堪稱“越野之王”,常年佔據越野市場的半壁江山。在新能源時代,長城使出殺手鐗,以核心技術爲驅動,成功開闢新的細分市場藍海。

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1. 使出了殺手鐗

憑藉着30多年的造車積澱和越野傳承,長城汽車成爲中國汽車越野文化、越野改裝、越野賽事的重要推手。在越野車型的銷量上,長城汽車稱第二,沒有哪家車企敢稱第一。多年來,長城汽車不斷開拓,用品類創新滿足多圈層越野用戶需求,讓越野小白可以輕鬆跨越門檻,讓越野老炮能夠盡享極致體驗。攜哈弗、長城炮、坦克等,長城汽車陪伴用戶享受多元生活方式,助力中國越野市場生生不息。

作爲輕越野品類的開創者,哈弗狗品類深入人心,累計銷量已突破40萬臺。近日,哈弗二代大狗(參數丨圖片)傳承3/4刻度家族基因,其Hi4版終於與消費者見面。這款新車最大的亮點,就是搭載了Hi4智能電動車四驅系統。衆所周知,Hi4技術系統是長城在新能源時代的殺手鐗。在它的助力下,哈弗輕越野品類持續進階,打造出符合時代用戶需求的高價值產品——哈弗二代大狗Hi4版,成功開闢新能源輕越野細分市場藍海。

2. 兩百六十公里

近日,我們對哈弗二代大狗Hi4版進行了往返長達260公里的試駕,不僅包括城市路段、高速公路,還有城鄉縣道、崎嶇山路多種複雜路況。無論是城區、高速的優質路面,還是鄉鎮、縣道的複雜路面,其駕乘表現均可圈可點。起步輕鬆、加速絲滑、提速有力,尤其是城區和高速路,駕駛動力感受接近於純電車型。而且整車同級最優軸長比0.597,帶來同級最大乘坐空間,在不同路況中乘客都擁有極佳乘坐體驗。

在非鋪裝路段的崎嶇山路上,哈弗二代大狗Hi4版經歷了土路、沙地、草地、河灘、陡坡等。在各種複雜路段上,車輛均能高效應對,其Hi4系統可迅速作出判斷,重新分配四輪動力,帶我們輕輕鬆鬆通過。依靠強大的動力系統和Hi4四驅系統,哈弗二代大狗Hi4版在爬坡中交出高分答卷。面對40度左右的陡坡和經過雨水洗禮後軟化溼滑路面,車輛一腳油門,毫無壓力地順利登頂,輕越野能力出人意料。

3. 可城可野可電

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綜合而言,用“可城可野可電”六字,來形容哈弗二代大狗Hi4版再合適不過了。首先,可城。全球首創智能四驅電混技術Hi4,1.5T混動專用發動機,賦予新車3擎9模智能動態切換能力,支持“純電、純電優先、智能混動”三種動力模式自由設定,讓用戶可以“更強性能、更低能耗、更安全、更舒適”地日常通勤。此外,最新一代咖啡智能座艙系統、高速NOH智駕輔助功能,帶來更輕鬆愉悅的駕駛體驗。

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其次,可野。智能四驅電混技術Hi4,疊加iTVC智能扭矩矢量控制系統,讓新車具備覆蓋多達七種日常出行場景,包括標準、經濟、運動、雪地、四驅、泥地、沙地。超強的越野通過性,在戶外各種常見路面應對無憂。360°全景影像、180°透明底盤、同級獨有車輪視角,全方位清晰視覺,有效降低視野盲區帶來的剮蹭風險。此外,全車同級最多的35處儲物空間,輕鬆應對日常需求和野外用途。

最後,可電。在車上給手機充電,是所有用戶都要用到的功能。新車提供行業領先的最大功率50W無線充電,比市場上車輛平均的15W快3倍,大大提升了充電效率。對於喜歡戶外遊玩和越野的消費者來說,放電用電便利是剛需。哈弗二代大狗Hi4版擁有同級領先的 220V反向放電能力,放電功率3.3kW,可以滿足各種露營電器用電需求。最後,新車還貼心地提供了行業首創的露營驅蚊燈,驅蚊範圍1.5米-2米,持續時間可達到2小時。

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來源:環球時報-環球網

【環球時報-環球網報道 記者烏元春】外交部發言人毛寧主持3月4日例行記者會。會上有記者提問稱:美國商務部長雷蒙多日前表示,如今的汽車如同“裝了輪子的蘋果手機”,可以蒐集大量信息,“假如美國路上有300萬輛中國汽車,北京能讓它們同時熄火”。請問發言人對此有何評論?

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毛寧對此表示,有關的言論不僅是虛假敘事,也是把經貿問題泛政治化、泛安全化的典型表現。按這個邏輯,中國是不是更應該擔心華盛頓能讓中國用戶的上億部蘋果手機把信息輸送回美國,甚至同時黑屏?

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豐田考斯特改裝全隔斷12座 土豪專屬座駕。豐田考斯特車身長度爲7.005米,身寬度爲2.040米,車身高度爲2.774米,華通豐業高大的車身爲我們提供了寬敞舒適大的乘駕空間。華通豐業豐田COASTER柯斯達超VIP至尊高端定製版 一路享受 打造最“舒服”座椅 很多人都知道,華通豐業一些豪華商務車車型的座椅沒有過多的強調舒適性,往往只採用“真皮處理”,在客戶體驗上並不是很好。銷售熱線:13261683333 魏經理【同微信】

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陝汽輕卡K5000的硬實力在行業內衆多車型中絕對處於頂尖水準。前臉採用鍍鉻點陣式中網,看上去更加精緻,也與保險槓上的鍍鉻飾條相呼應,辨識度更高,也能滿足年輕人的張揚個性。如果你有一輛陝汽輕卡K5000,那麼恭喜你,你已經成爲了整條街上最靚的仔。動力方面,陝汽輕卡K5000搭載濰柴發動機+法士特變速器+漢德車橋的黃金動力鏈就已經獲取了良好的用戶口碑和市場反饋。而發動機排量不超過2.5L基本已經成爲行業共識。藉助濰柴系的集團優勢,陝汽輕卡K5000與濰柴全新的2.5N發動機同步開發。濰柴動力全新2.5N發動機具有整體重量輕、低速扭矩大、動力性能好、高效節能等特點。同時基於性能提升和模塊化需求,陝汽輕卡K5000開發了全新180車架平臺,採用600L的高強度鋼材,兼顧輕量化的同時爲整車提供了良好的承載能力。

陝汽輕卡全液晶炫彩組合儀表+10寸MP5懸浮大屏,更年輕、更個性化的套色內飾,輕卡行業首次正向開發的氣囊減震座椅,比肩中高端乘用車的空調系統,打造出高端轎車的駕駛體驗。爲了保障卡友們的身體健康,陝汽輕卡K5000還在新車豪配的基礎上,從多處細節處着手,以輕卡行業首次正向開發的氣囊減震座椅、全系標配五十鈴原裝技術的封液懸置,以及整車NVH超靜謐設計的優異性能表現,陝汽輕卡K5000獲得了中汽研對整車駕乘平順性及靜謐座艙舒適性的權威檢測認證,在輕卡用戶心中樹立了健康價值新標杆。

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2月2日申萬菱信新能源汽車混合淨值1.1760元,下跌2.49%

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金融界2024年2月2日消息,申萬菱信新能源汽車混合(001156) 最新淨值1.1760元,下跌2.49%。該基金近1個月收益率-17.99%,同類排名1671|2196;近6個月收益率-34.88%,同類排名2054|2134。申萬菱信新能源汽車混合基金成立於2015年5月7日,截至2023年12月31日,申萬菱信新能源汽車混合規模21.81億元。

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本文源自金融界

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圖/美聯社

【撰文/翁申霖整理】

汽車研調網站《iSeeCars》發表一篇最保值與最不保值的汽車評比文章,開頭首句便直言,「電動車保值能力最差,而油電混合車、跑車,以及卡車貶值影響最小。」

《iSeeCars》從研究調查中發現,電動車的市場價格會在售後5年下跌49.1%,等同於跌幅將近一半,影響最劇,相比於卡車折舊率34.8%、油電混合車折舊率37.4%的表現更差;而整體車市平均折舊率38.8%。

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該網站也提及,多款跑車、小型休旅車(SUV),以及部份經濟型轎車(Economy car)的保值性也相當好,其中保時捷Porsche 911、俗稱「藍哥」的吉普Jeep Wrangler,以及本田喜美(Honda Civic)是當中被評爲最好的車款。

《iSeeCars》針對2022年11月至2023年10月期間銷售的逾110萬輛汽車,以5年的折舊率進行分析,透過歷史資料作比對,發現主要市場的折舊率低於2019年,背後原因在於,疫情期間新車產量減少,以及目前二手車供應受到限制,所有汽車在2023年保值效果更好。

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此外,以電動車貶值幅度最明顯,來到49.1%,表現最好的則是油電混合車及卡車。

與2019年相比,「對車主來說,好消息是大部分二手車都比5年前更加保值」,《iSeeCars》首席分析師Karl Brauer指出,但並非所有二手車都同樣保值,以卡車和油電混合車爲例,這二大類型車款有最好的中古市價,至於電動車則是最差的。

「油電混合車在保值方面,明顯比電動車有將近12個百分點的優勢,這意味着5年後市場價值將相差多達數千美元。」

電動車之所以貶值如此快速,3大原因指向各大車廠持續研發新的電動車技術,以及各國祭出獎勵措施,使得電動車市場已進入競爭白熱化的態勢,同時還得考量更換電池的成本,最終導致電動車在購買後的5年內保值性大幅下跌。

不過,調查資料也顯示,2023年最受買家歡迎的兩款中古電動車爲特斯拉(Tesla)Model 3及Model Y;其中,又以Model 3佔1至5年二手電動車總銷量的34.9%,Model Y則佔銷量的11.9%。

《iSeeCars》表示,若有想要購買電動車的打算,單以電動車款式來說,Tesla Model 3依然是電動車中最保值的車款。

本文授權自今週刊,原文見此。

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【尊重智慧財產權,如需轉載請註明資料來源《今週刊》,謝謝】

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有增程有純電 零跑C10預計1月10日開啓預售

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本站汽車12月31日報道 日前,根據零跑汽車官方信息:在2024年,零跑首款全球化戰略車型C10預計在1月10日開啓預售,同時C16也將在年中推出,下半年還有更多新產品亮相。零跑C10將擁有增程和純電兩種動力形式,配備高通驍龍8295芯片。

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零跑C10是零跑LEAP 3.0架構下的首款全球戰略車型,軸距2825mm定位中型五座SUV,具備純電增程雙動力形式,應用零跑全域自研技術面向年輕家庭用戶出行需求傾力打造。

LEAP 3.0技術架構具備智能、舒適、安全三大基因,涵蓋 “四葉草”中央集成式電子電氣架構、8295智能座艙、激光雷達智駕、CTC 2.0電池車身底盤一體化技術和靜謐智能油冷電驅,未來2年零跑的5款全球化產品也都將基於此打造,在歐洲、亞太、中東等地同步銷售。

零跑C10延續零跑家族的科技自然美學設計語言,融入了更多的平行線條來彰顯力量感,前臉設計採用平衡式的設計手法,給人以穩重且不張揚之感,飽滿隆起的機蓋前端和隆起的機蓋筋線不僅好看同時對行人保護起到至關重要的作用,前保使用平直線條和型面直角轉折,搭配啞鈴式下格柵凸顯力量感。

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極具辨識度的前後貫穿燈組與整車平行線條相呼應,設計靈感來源於全家人一同觀賞海上日出場景,象徵着陪伴與溫暖,搭載8種場景的數字化智能燈語,融合顏值與科技,爲車輛提供情緒表達,更體現數字化感性設計之美。

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側面裙線、腰線及水切線均採用前後連貫環抱設計,把飽滿前臉和動感的車尾連接起來,隱藏式門把手使得側身平面更加流暢,零跑C10長寬高分別爲4739/1900/1680mm,軸距達到了2825mm。

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簡潔平實的車尾讓人沒有絲毫距離感,整體觀感和檔次感保持整車步調,位列中央的品牌英文標識“LEAPMOTOR”增加視覺層次感,機翼式後擾流板則讓整車充滿運動活力。

零跑C10的內飾座艙設計承接守護家人的核心理念,以平行線條搭配圓角矩形設計元素,在柔和曲面與現代設計融合的基礎上,更加強調具有張力的秩序感,使得整個座艙空間更工整簡約具有親和力。

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雙輻式方向盤採用Nappa真皮包裹,皮質親膚握感細膩,兩側陣列有包括駕駛輔助和語音控制等日常功能的按鍵操作區,經過亮銀色飾板的裝飾,質感也得到了很好的提升。

全液晶儀表無論是分辨率還是顯示效果都沒得挑,有關日常行車的大量基本信息均有顯示,整體UI設計的簡單直觀,操作起來也不會有卡頓之感。

整車幾乎全部的功能,都集成在了這塊14.6英寸中控大屏上,不過由於試裝車原因此次暫時無法體驗,大屏支持2.5K超高清顯示,採用全貼合新型工藝技術,具有超窄邊框、超高透過率,超低功耗等優異特性。

零跑C10配備有2.1平方米超大全景天幕,採光面積高達1.06平方米,讓車內視野更通透,搭配高品質加厚電動遮陽簾,可有效阻止夏季紫外線和熱能侵入車內空間。

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零跑C10的座椅基於3D人體工程學設計,在肩頸、腰椎等人體易勞損處進行特別優化設計調整,只爲做到最貼合人體體態型面,座椅內部發泡使用最新的生物基發泡材質,搭配7層不同硬度的舒適性材料,前排座椅帶有加熱通風功能,搭配70度可靠背調節,隨時實現座椅、躺椅、單人牀等多種轉變。

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作爲面向家庭用戶的零跑C10還十分注重健康環保,座椅面料使用嬰兒可啃咬級有機硅材料,同時具有無毒、抗菌、親膚、阻燃、耐磨耐用、持久抗污易打理的特性,全車阻尼片採用環保型的聚烯烴阻尼片有效抑制了車內揮發性有機物排放,艙內大量使用水性環保膠包覆工藝,低氣味的隔音棉採用超聲波焊接替代膠水粘結,此外還配備AQS空氣質量管理系統,自動識別空氣質量,通過空調的自適應調節以及CN95濾芯的高效過濾,主動防禦外部污染空氣進入,快速淨化車艙空氣。

零跑C10內部空間利用率高達66.3%,2825mm的軸距下讓二排腿部最大空間達到1050mm,頭部最大空間達到1015mm,第二排坐墊長度最大達到514mm,後座靠背兩檔可調,同時全車多達26處儲物空間+5處杯託,後備箱可同時容納7個20英寸行李箱,二排放平最多可容納15個20英寸行李箱。

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動力方面,可以肯定的是零跑C10將會提供純電和增程兩個版本,三電安全上將配備電驅AI雲診斷+AI BMS大數據智能電池管理系統+集成式熱管理系統電池包,達到720min無熱蔓延,熱失控預警率100%。

在全域自研核心技術的加持下,零跑C10提供智能科技、超享豪華、智能安全、科技美學的綜合體驗,關於價格方面參考零跑C11(參數丨圖片)不到15萬的起售價來看,零跑C10或許切入的就是10-15萬級區間領域,如若真如此驚喜,再加上本就主流的尺寸、越級的配置和滿足不同消費者挑剔需求的增程純電雙版本,可以說零跑C10確實是一款誠意十足的產品。